豐原客運
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865 | 谷關 | ─ | 梨山 | 實際 行先 |
FAE-810 | 865 |
Guguan
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─ |
Lishan
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想像 雙語 行先 |
站牌名稱 | 時間 | 上 | 下 | 總 | 備註 | 乘客性別 | |
男 | 女 | ||||||
谷關站 | 1130 | 回送抵達時間 | |||||
1133 | 10 | 10 | 預約乘客上車//含一隻貓 | 4 | 6 | ||
1143 | 4 | 14 | 非預約乘客上車//滿座25人 | 4 | 10 | ||
1148 | 14 | 表定1145發車//駛離本站時間 | 4 | 10 | |||
台電前 | 1151 | 14 | 4 | 10 | |||
上谷關 | 1153 | 14 | 4 | 10 | |||
谷關管制站 | 1154 1217 | 臨37便道起點 //等候全數車輛通過後續行 |
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臨37便道5K | 1225 | ||||||
青山壩 | 1231 | 臨37便道8.8K | |||||
臨37便道10K | 1234 | ||||||
臨37便道10.9K | 1235 1238 | 排隊通過青山管制站終點 | |||||
臨37便道11.4K | 1240 1242 | 等候對向車輛通過 | |||||
青山管制站 | 1243 1248 | 臨37便道11.5K //交會 FAE-825 |
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臨37便道13.4K | 1252 | 大甲溪發電廠青山分廠路口 | |||||
臨37便道15K | 1254 | ||||||
臨37便道20K | 1303 | ||||||
德基大壩路口 | 1310 | 臨37便道23.6K | |||||
德基管制站 | 1311 | 臨37便道24.1K 台8省道62.5K |
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台8省道65K | 1314 | ||||||
佳陽 | 1321 | 台8省道69K//未設站 | |||||
台8省道70K | 1322 | ||||||
台8省道75K | 1329 | ||||||
新佳陽 | 1332 | 14 | 台8省道77K | 4 | 10 | ||
台8省道80K | 1337 | ||||||
和平中興路口 | 1339 | 台7甲省道終點路口 | |||||
梨山 | 1341 | 14 | 0 | 1400續開 866區1 往福壽山農場 | 0 | 0 |
谷關站 11:48 本班車比表定時間晚3分發車 雖然預訂的17個乘客沒有全到 但因為有還有4個沒有預約的乘客臨時想上梨山 因此車上還是很熱鬧 | |
谷關管制站 本班車通過上谷關站牌後 接著就抵達了前方不遠處的谷關管制站 | |
865 FAE-810 之1 -- 谷關管制站 司機大哥把車停在谷關管制站前方空地後 就開門讓車上乘客下車自由活動 但沒說什麼時候要走 於是我下車拍完這張照片後 就馬上回到車上坐好並繫好安全帶... 早知道會停超過20分鐘 就不要那麼早上車了 因為司機大哥把冷氣關掉的關係 在車外還比較涼快說 = = | |
865 FAE-810 車內 於本班車在谷關管制站等候發車時拍攝 預約本班車的10個乘客中 只有1個是住在梨山的年輕女孩 她還帶著她的愛貓一起回梨山 但因為貓貓會害怕的關係 沿路都能聽到微弱的喵喵聲 另外還有兩位日本女生坐在安全門前排 一個坐在司機側靠窗 另一個坐在車門側靠窗 後者在本班車駛離谷關管制站後 發現坐司機側才拍得到壯麗山景 於是就改坐在司機側靠走道的位子 由於她們一路上以日文交談 加上微弱的喵喵聲 以及其他幾對夫婦聊天的聲音 整台車真的熱鬧到不行 也見識到 865 果然很熱門 居然連日本人都知道 真的很厲害 ^^b | |
谷關管制站-青山管制站間中導車 6196-QM -- 臨37便道0.9K處 照片中是等所有車輛都通過谷關管制站後 才帶領本班車行駛谷關管制站~青山管制站間 臨37便道 的中導車 在本班車後面還有一台後導車 也就是說 本班車是這批通過管制站車輛中 實質的最後一台車 至於前導車在哪呢? 都說是前導了 當然就是剛剛通過谷關管制站所有車輛的最前面那台囉 | |
臨37便道 沿線風景 之1 -- 0.9K 於經過上面照片中導車經過的0.9K時拍攝 又 這條便道之所以稱為 臨37便道 正是因為起點在37K處 | |
臨37便道 沿線風景 之2 -- 1.3K處 上谷關1號明隧道前紅綠燈 | |
臨37便道 沿線風景 之3 -- 2K里程牌 臨37便道每100公尺就設置一塊里程牌 跟 台8省道 每500公尺才有一塊里程牌不同 不過也因為這樣 才得以知道管制站&各重要路口更精細的里程 | |
865 FAE-810 -- 台8省道臨37便道 之1 2.7K~3.6K間 | |
臨37便道 沿線風景 之4 -- 4.8K附近 | |
臨37便道 沿線風景 之5 -- 5.4K附近 | |
865 FAE-810 -- 台8省道臨37便道 之2 7K~7.6K間遠眺谷關水庫大壩 | |
谷關水庫大壩 剛剛因為拍攝影片的關係 來不及拍攝谷關水庫大壩的特寫 只好趁著本班車通過大壩旁邊時趕緊拍張照片留念 BTW 谷關水庫大壩路口位於 臨37便道8.8K 旁 | |
臨37便道 沿線風景 之6 -- 9.1K附近鳥瞰谷關水庫 | |
臨37便道 沿線風景 之7 -- 10.9K 等候通過青山管制站排隊終點處 其實本班車才抵達 遠遠就能看到停在前方青山管制站的第一台車已經起動 只是因為排隊通過的車輛實在太多 因此本班車還是在這裡停車約3分鐘左右才得以繼續前行 | |
青山管制站~谷關管制站 中導車 6196-QM -- 青山管制站 剛剛帶領上山車流來到青山管制站的中導車 6196-QM 在這裡折返回谷關管制站 後面則是今天第二班下山的 865 FAE-825 另外 剛剛帶領 865 FAE-825 下山的中導車 也在這裡迴轉 並帶領本班車前往德基管制站 但不曉得車號多少就是 ^^; | |
865 FAE-810 -- 台8省道臨37便道 之3 12.7K~14K間 | |
臨37便道 沿線風景 之8 -- 16.4K附近 | |
臨37便道 沿線風景 之9 -- 18.2K附近 看到對岸山頭岩壁裸露的如此嚴重 就不難看出九二一大地震 加上這二十年來地震+豪雨給台灣山區造成的傷害有多重 除了 台8省道(中橫公路) 變成肝腸寸斷 台20省道(南橫公路) 更是受到2009年莫拉克風災豪雨影響 使得道路到十年後的現在還是沒辦法全通 目前西段只能到梅山口 東段則只能到向陽 這兩地之間約42公里的道路則還在重建中 不曉得什麼時候才能像 台8省道 一樣 恢復開行 台南-天池 & 台東-天池 的公車路線 個人則悲觀認為或許從今以後都沒辦法搭乘公車踏破南橫公路了... | |
臨37便道 沿線風景 之10 -- 19K 繼續拍攝對面兩座也是光禿禿的山頭 可惜自己這邊看不到 無從確認是否也是光禿禿的 ^^; | |
臨37便道 沿線風景 之11 -- 21.6K附近 | |
臨37便道 沿線風景 之12 -- 22.8K鳥瞰青山壩 | |
臨37便道 沿線風景 之13 -- 22.8K鳥瞰青山壩特寫 後方是成樂路(by Google Map)跨大甲溪的吊橋 仔細一看 吊橋右邊橋頭旁邊有間民房 真難想像有人住在這裡 畢竟青山管制站到德基管制站之間每天只開放三個時段 要是沒算準時間太晚到管制站的話 當天就回不了家了說 @@ | |
德基大壩路口 865 經過位於23.6K旁 通往德基大壩的路口後不久 接著就通過位於24.1K的德基管制站 並續接台8省道往梨山方向行駛 | |
台8省道 沿線風景 之1 -- 62.5K附近鳥瞰德基大壩&德基水庫 | |
台8省道 沿線風景 之2 -- 67.5K~68K間鳥瞰德基水庫 | |
台8省道 沿線風景 之3 -- 67.5K~68K間鳥瞰德基水庫&遠眺梨山地區山景 | |
台8省道 沿線風景 之4 -- 73K附近往德基大壩方向鳥瞰德基水庫 | |
台8省道 沿線風景 之5 -- 78K~78.5K遠眺新佳陽部落 雖然看不到房子在哪 但是新佳陽部落就在照片中由左上往右下延伸的稜線另一邊 | |
台8省道 沿線風景 之6 -- 79K附近遠眺新佳陽部落 過了幾百公尺後 公路爬升得更高了些 這下終於看到新佳陽部落的全貌 多數原住民部落都不在公路邊 僅靠著擁有許多髮夾彎的小路連上公路 因此公車多半無法進入部落內部 桃園復興的高義部落雖然也是像這樣位於公路上方 但是連接部落的道路夠寬 且坡度還不算太陡 因此桃園市樂活巴 L802 L802A 才得以開進部落中心服務當地居民 | |
和平中興路口 865 經過通往環山部落的中興路口後 就續接中正路直行 往梨山方向行駛 又 看到這個路口 就知道即將抵達終點站 -- 梨山 | |
865 FAE-810 之1 於梨山站牌下車後拍攝 可惜之前在 谷關管制站 青山管制站 都花了不少時間等候通行 要不然其實可以順利接上 1751末班車 往宜蘭 甚至還可以搭到 866區2末班車 往武陵農場說... | |
865 FAE-810 之2 旁邊即為 花蓮客運 1141 梨山站牌 & 865 866 866區 等線共用的梨山站牌 至於表定14:50發車回花蓮的 1141 就停在我背後 只是因為今天是要去福壽山農場遊客中心 蓋前幾天被朋友挖出來的和平小藍章 所以今天沒辦法也沒打算搭 1141 去花蓮 ^^; 至於 1141 的照片 可點選連結觀看 20191123 梨山福壽山農場搭車一日遊隨拍 相簿 |
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