| 首都客運 |
885
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三 峽 Sanxia |
➜
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新 莊
Xinzhuang |
實際 行先 |
885
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三 峽 Sanxia |
➜
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捷 運
MRT
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想像
行先 | |
885
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三 峽 Sanxia |
➜
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頭前庄
Touqianzhuang
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485-U5
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885
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經臺北大學
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實際
副牌 | ||
雙北捷運公車
30日定期票 |
票價
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1280
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累計
搭乘次數 |
16
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本次車資
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15
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合計車資
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241
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本次車資為
悠遊卡全票實際使用之扣款金額 含捷運公車轉乘優惠 及幹線公車與公車互轉優惠 |
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| 站牌名稱 | 時間 | 上 | 下 | 總 | 備註 | 乘客性別 | |
| 男 | 女 | ||||||
| 樹林後火車站 | 1658 | 10 | 14 | 往程緩衝區終點 | 8 | 6 | |
| 中山路口 | || | 2 | 16 | 8 | 8 | ||
| 濟安宮 | 1702 | 16 | 8 | 8 | |||
| 十三公 | || | 1 | 17 | 8 | 9 | ||
| 許厝 | || | 1 | 16 | 8 | 8 | ||
| 正豐 | 1707 | 1 | 17 | 8 | 9 | ||
| 西盛館 | 1708 | 17 | 8 | 9 | |||
| 東方之星 | || | 1 | 18 | 8 | 10 | ||
| 西盛 | || | 1 | 3 | 16 | 7 | 9 | |
| 新樹民安路口 | 1713 | 1 | 17 | 7 | 10 | ||
| 石龜 | || | 1 | 16 | 6 | 10 | ||
| 新樹路口 | 1717 | 16 | 6 | 10 | |||
| 盲人重建院 | || | 1 | 15 | 6 | 9 | ||
| 海山里 | || | 2 | 13 | 6 | 7 | ||
| 新泰路口 | || | 6 | 7 | 4 | 3 | ||
| 捷運新莊站 | 1723 | 3 | 4 | 郵局前 | 2 | 2 | |
 | 珠廉橋 885 駛離中山路口站牌 並經過橫跨排水溝上方的珠廉橋後 就在前面路口右轉保安街 往樹新路方向行駛 |
 | 十三公橋 於本班車停靠十三公站牌上客時拍攝 照片右邊是板橋區溪崑國中校舍大樓 |
 | 885 485-U5 車內 於本班車在新樹路699巷口停等紅燈時拍攝 |
 | 新樹民安路口 -- 新樹路293巷口 885 經過通往 首都客運新莊二站 的新樹路293巷口後 就即將抵達新樹民安路口站牌 |
 | 石龜 -- 無名橋 885 經過橫跨塔寮坑溪的無名橋後 就隨即抵達石龜站牌 塔寮坑是以前桃園縣龜山鄉內的地名 也就是現在迴龍一帶 照片中的塔寮坑溪雖然源頭在嶺頂附近 不過因為流經塔寮坑而得名 也因此還能夠看到"塔寮坑"這個地名留存 在我國中時期(1989~1992) 首都客運 行駛的新莊市公車路線中 曾經有一條編號6號 行先是 塔寮坑-分子尾 的路線 雖然那時候不曉得 塔寮坑 & 分子尾 在哪 不過因為有經過 保力達站牌(現雙鳳富國路口) 以及 新莊站牌(現捷運新莊站站牌) 因而成為當時就讀恆毅中學的我 除了 迴龍台北 迴龍紅2圓環 等線以外 另一條通學的重要路線 可惜該線似乎在我國一上學期 就因為 235 改由新莊發車*1*2而停駛 雖然只在短短不到兩個月內搭過幾次該線班車 卻也因此留下深刻記憶至今 後來開始迷上公車後 曾經向首都客運請教當時新莊市公車的資訊 但那些資料好像也沒有留存下來的樣子 現在也只能在殘存的記憶片段中尋找了 PS 1: 235 原為 分子尾-國父紀念館 19891028 改為 新莊-國父紀念館 至於原本路線則改號為 235副 PS 2: 猜測 首都6 於 235 改由新莊發車當天停駛 是因為上路營運後 行駛 235 的車輛跟 首都6 的車輛長得很像 畢竟那時候還沒有很迷公車 當然也沒有記車號的習慣 只是憑外觀覺得很像 才會認為是當天停駛的 |
 | 885 485-U5 於捷運新莊站站牌下車後拍攝 |
我1987年起讀新莊國中三年，不過我完全沒印象有首都客運6號，可能我只關心我家附近公車路線，我當時住鳳凰城(四維路八德街)，我印象中第一條經過民安路的公車路線，應該是三重客運"台北-輔大(經瓊林)"或是首都客運"新莊-圓環"，特別說一下"新莊-圓環"，這路線是鳳凰城內第一條公車路線，公車總站設在鳳凰城內(接近現在龍安路位置)，特別的是這路線會在新莊-圓環的行先上在新莊旁寫著小小三峽兩個字，可能是路權問題吧，這條路線壽命不太長，後來鳳凰城第二條公車路線是現在的99路，再過沒多久鳳凰城內公車總站就移到民安東路，後來一段時間後鳳凰城"內"淪為菜市場，唉!
回覆刪除我的印象中首都客運陸續開通行經民安路路線有3路、7路、11路，3路似乎是壽命較長的，7路有行經民安西路(忘記是接民安路還是龍安路)，這路線似乎是後來235開通後合併滅掉的，11路壽命最短!
235好像是1989年10月開通的(跟299一起)。
這樣說起來 首都6 搞不好是從分子尾站開到迴龍(行先板之塔寮坑)迴轉 也就是我從以前就想錯了 ^^; 另外你所說的... 1. 新莊-圓環 旁邊有三峽二字 應該是三峽-圓環的區間車 類似現在 802 802區 這樣 2.之前在國家圖書館看空照圖 的確在現在鳳凰城那裡看到過像是站場的地方 原來那裡就是以前的首都客運新莊站 這樣有空要去參觀(?)一下了 3. 輔大-瓊林-台北 在2003年有短暫復出 以513車輛擺"瓊林線"小牌行駛 我記得有寫這篇紀實 晚一點再把連結補上 如果我記錯其實還沒寫的話 就等我寫完該篇紀實後再將連結po上 4. 我記得以前首都客運有開行 1 2 3 6 7 等線 但只記得 6 是分子尾-塔寮坑 其他幾線全忘了 曾經詢問過首都客運關於以前路線的資訊 結果公司說沒有留存下來 = = 殘念 7.11路的確壽命最短 我印象中只在幸福路上看過一次 是以99的車行駛的 8. 235 的確是跟 299 同一天開通 不過該線其實更早以前就在了 只是當時是從分子尾站發車 1989年10月改成新莊站發車這樣
刪除"99路" 印象中當時新開通當天，台北客運方面都是以新車行駛，但沒多久就慢慢換成舊車，用破舊形容都不為過，不過用破舊車行駛，也沒維持很久就是了。
回覆刪除其實鳳凰城內的站場現在來看很小，在八德街158巷跟成德街交接處，那棟跟鳳凰城長得不一樣的那棟大樓位置(不包含後面大樓)。
"輔大-瓊林-台北" 為我國中時期固定搭車路線，該路線應該要行駛瓊林路段接新泰路右轉中正路，但九成以上都跑新樹路。
當時首都客運新莊開通的路線好像大部分都是開往三重。
看舊報紙 首都客運在1983年標下新莊市區公車 猜測上面說的 1 2 3 5 6 等線是從那年就開始行駛
刪除另外還記得這幾線中有一條開到中港里(現中港幸福路口附近) 有一條開到信華紡織(現新泰路新泰國中北站附近)
當年首都客運新莊站的路線大多都開往台北 但舊報紙上報導是說首都客運未經政府核准就擅自將 2路 3路 5路 延駛進台北市 後來還因此被罰 這大概就是你所看到 大部分路線都開往台北的原因